Aconselhamos que seja consultado o artigo sobre Regulagem de Motor escrito pela UniversoRC
1 – AGULHA PRINCIPAL (ALTA)
2 – AGULHA DE TRASEIRA (SPRAY BAR) / AGULHA DIANTEIRA
(BAIXA)
3 – AGULHA DE MARCHA LENTA
4 – VENTURI (PASSAGEM DE MISTURA AR/COMBUSTÍVEL)
Carburador possui a agulha principal pela qual se dá a entrada do combustível no carburador, uma barra de spray (cor bronze) por onde o combustível é pulverizado junto com o ar e uma agulha de baixa (cor preta do lado oposto ao spray-bar). Esta agulha é cônica e, da média velocidade para a baixa velocidade, ela entra na barra de spray e vai diminuindo progressivamente a passagem de combustível em relação à entrada de ar que passa pela boca do carburador. Um parafuso na lateral do carburador limita o fechamento do embolo deixando uma pequena passagem de ar para manter a marcha lenta.
A carburação deve se feita na pista, partindo dos ajustes básicos que vem no manual do motor.
Polir a camisa faz parte da manutenção do motor. Este procedimento serve para retirar os resíduos que se acumulam na parte externa da camisa e na parte de cima do pistão, melhorando o fluxo de combustível e aumentando o giro do motor. Atenção: nunca faça o polimento da parte interna da camisa ou da lateral do pistão. Você pode danificar seu motor seriamente se fizer isto. Para polir a camisa será necessário apenas um pano macio e limpo e um polidor de metal que você pode encontrar em qualquer supermercado.